Metro confirma que trenes NS-74 saldrán de circulación hacia 2030: Línea 5 tendría una renovación de su flota

El nuevo presidente de Metro de Santiago, Patricio Rey, aseguró que los trenes modelo NS-74, en operación desde 1975, comenzarán a retirarse de cara a 2030. La declaración llega días después de que uno de estos vagones se incendiara en la estación Santa Isabel, dejando 11 personas afectadas y a la Línea 5 con servicio reducido durante varios días.

"Lo importante es proveer de la confianza y de la tranquilidad a todos nuestros usuarios, ya que estos son trenes en general muy seguros", afirmó el directivo en conversación con Diario Financiero.

El incendio ocurrió el lunes 27 de julio y obligó a un complejo operativo que afectó principalmente a la Línea 5, con retrasos que se extendieron durante esa tarde y los días posteriores. Como informó La Voz de Maipú en su momento, el servicio debió reponerse de manera parcial y luego de extremo a extremo, aunque la estación Santa Isabel permaneció cerrada.

El modelo NS-74 inició su servicio en el Metro de Santiago en 1975 y por décadas fue la imagen más reconocible del transporte subterráneo capitalino. El tren afectado en Santa Isabel pertenece a un grupo de 24 unidades de ese modelo, de un total cercano a 300 trenes que componen la flota actual de la red.

Pese al anuncio de retiro, Rey defendió la confiabilidad de los vagones mientras sigan en servicio.

"Han operado durante 50 años con una tasa de confiabilidad muy alta", sostuvo, atribuyendo el desempeño a los procesos de revisión técnica constante. "Tenemos una operación de mantención súper robusta", agregó el directivo, en una defensa que convive, no sin tensión, con la decisión de comenzar a reemplazar esos mismos trenes.

La molestia de los usuarios en Maipú

Para los vecinos de Maipú que dependen a diario de la Línea 5, el anuncio llega tarde. Usuarios consultados por La Voz de Maipú apuntaron directamente a la antigüedad de los vagones como el origen del problema. "Lo que más me molesta, es que suenan muy fuerte. Los trenes podrían ser mucho mejores y más modernos", señaló uno de ellos.

Otro pasajero fue más categórico: "Son carros muy antiguos y muy lentos. De hecho eso ocasionó el incendio en Santa Isabel. Me gustaría que hubiese trenes nuevos". Un tercero relató que la desconfianza no es nueva entre quienes trabajan cerca del sistema.

"Tengo amigos que me comentan que hay vagones que no usan o que no deberían estar en funcionamiento".

Estaciones, puertas y señalización

Las quejas no se quedaron solo en los trenes. Los maipucinos consultados también pidieron mejoras estructurales en las estaciones, la instalación de puertas de andén antes de subir a los vagones, una medida de seguridad estándar en sistemas de metro más modernos, y una señalización más clara para los usuarios.

Línea 6 y la promesa pendiente

En la misma entrevista con Diario Financiero, Rey deslizó que Metro evalúa distintas solicitudes municipales para extender su red, entre ellas una que compete directamente a la comuna.

"Tenemos alcaldes como el de Maipú, que aboga por extender la Línea 6", reveló el directivo, aunque el proyecto se mantiene, por ahora, en etapa de idea.

Mientras la promesa de una Línea 6 más larga sigue en el papel, los vagones de 50 años que hoy transportan a los maipucinos hacia el resto de Santiago tienen, por primera vez, una fecha de vencimiento: 2030.