“No podemos estar reiniciando Chile cada 4 años”: Vodanovic tras reunión con el ministro de Transportes por el Melitrén

En horas de la tarde de este jueves, el alcalde de Maipú, Tomás Vodanovic, se reunió con el ministro de Transportes, Louis de Grange, para analizar los cambios que el Gobierno le hizo al proyecto Melitren. También asistieron el gobernador de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, el delegado presidencial Germán Codina, equipos de EFE y los alcaldes de las ocho comunas del proyecto.

Además estuvieron diputados de los distritos 8 y 14, entre ellos Marcos Barraza y Gustavo Gatica, del Partido Comunista, y Tatiana Urrutia, del Frente Amplio.

Como ha informado La Voz de Maipú, la reunión llega después de que EFE postergara el tramo hasta Alameda, y de que los alcaldes del trazado acudieran a La Moneda para exigir que el tren no quede a medias.

“Nos vamos prácticamente con las mismas dudas”

A la salida del encuentro, Vodanovic fue crítico. “Al menos desde nuestro punto de vista nos vamos con harta frustración, con harta decepción, con harta impotencia. Este es un proyecto que los vecinos de nuestras comunas vienen esperando hace más de 30 años, que no solo reducen sus tiempos de viaje, sino que transforma por completo su calidad de vida”, dijo el alcalde de Maipú.

Recordó que hay vecinos que destinan “a veces más de 4 horas al día” en llegar a sus trabajos, y cuestionó que la licitación se declarara desierta “sin ninguna razón de peso ni profunda”. “Después de toda esta reunión nos vamos prácticamente con las mismas dudas que teníamos antes de ella”, agregó.

El cobro por bien nacional de uso público

Según Vodanovic, el Ministerio de Transportes justificó la decisión por el posible cobro que los municipios podrían hacer por el uso del bien nacional de uso público (BNUP), lo que encarecería el proyecto. “Nosotros le dijimos al mismo ministro que los municipios nos podíamos comprometer a que ese costo fuera cero”, afirmó.

El alcalde explicó que los municipios se vieron obligados a fijar ese cobro después de una presentación que hicieron diputados del Partido Republicano ante la Contraloría General de la República. Más tarde, tras otra presentación de los municipios, el organismo les permitió rebajarlo hasta en un 99%. “Eso fue lo que hicimos prácticamente en todos los municipios de este proyecto y hoy día manifestamos esa voluntad de dejar el cobro en cero”, señaló.

Vodanovic dijo que el único municipio que había mostrado intención de cobrar era Estación Central, por el impacto que genera el proyecto en esa comuna, y que “ese valor en ningún caso supera los 10 millones de dólares”.

“A mí no me resulta creíble que un proyecto de 1.900 millones de dólares se caiga por el potencial cobro en una conversación que ni siquiera existió de posiblemente 10 millones de dólares de compensación a una comuna”, sostuvo.

“Una decisión política”

Para el alcalde, detrás de la medida hay razones presupuestarias. “Yo tiendo a pensar que esto es una decisión del Ministerio de Hacienda que no tiene los recursos disponibles o la voluntad disponible para ejercer este último tramo del proyecto”, dijo.

“Hay una disminución en la recaudación del Estado, hay diversos recortes que las personas están viviendo. Uno de esos recortes es la postergación del tramo de un tren que beneficia a más de 1 millón de personas y que venimos esperando hace más de 30 años”, agregó.

Vodanovic dijo no entender “por qué se interrumpe un compromiso de Estado habiendo cuatro ofertas válidas sobre la mesa”. “No podemos estar reiniciando Chile cada 4 años, no podemos estar interrumpiendo proyectos de Estado ante cada cambio de gobierno porque cualquier obra pública importante requiere de la sucesión y de la colaboración de gobiernos. Ninguno de los proyectos que nosotros vemos en Chile, como por ejemplo nuestra hermosa red de metro, hubiese sido posible si anteriormente se hubiera gobernado con estos criterios”, afirmó.

Retraso de al menos tres años

Sobre los plazos, el alcalde habló de un atraso “de al menos, quiero decir al menos porque esto es un escenario optimista, de 3 años. Yo tiendo a pensar que son al menos 5”.

“Tiendo a pensar que dentro del transcurso de este gobierno del presidente José Antonio Kast ni siquiera vamos a ver iniciada la obra de ese último tramo”, dijo. “El ministro no se pudo comprometer con nosotros tampoco a que ese inicio de obra se diera dentro de este periodo”, añadió.

¿Qué pasa con el Melitren?

Según lo informado por el alcalde, el tramo del tren hasta Lo Errázuriz continúa sus obras con normalidad y debería estar operativo el año 2028.

El tramo entre la estación Lo Errázuriz y el terminal Alameda queda postergado: el compromiso del Gobierno es publicar la licitación en el segundo semestre del próximo año, pero sin fecha de inicio de obras.

“Esperemos que se cumplan los compromisos, esperemos que el inicio de obra se dé durante el transcurso de este gobierno y que el tren pueda llegar a la Alameda en los plazos comprometidos. Yo tengo mis serias dudas al respecto, quizás hablo desde la desconfianza, pero es la sensación que tengo el día de hoy”, cerró Vodanovic.